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航空交通

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Phinx Solution

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航空交通

在航空交通指揮與控制中的應(yīng)用

Phinx Applications in Air Traffic Control



分布式非 IP 純光纖可視化坐席協(xié)作系統(tǒng)--解決方案

Distributed & Optic KVM Collaboration Solution




方案介紹

在軌道交通指揮與控制中,Phinx系統(tǒng)有著廣泛的應(yīng)用

安全是航空事業(yè)發(fā)展的生命線。每一次飛行任務(wù)都需要準(zhǔn)確的通信導(dǎo)航監(jiān)視數(shù)據(jù)、航空氣象數(shù)據(jù)、航空情指數(shù)據(jù)、航空管制數(shù)據(jù)等多種實(shí)時(shí)信息支撐,每一個(gè)管制室坐席都需要處理大量繁雜的信息,實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)變化,以保障飛行安全。

Phinx 系統(tǒng)針對(duì)區(qū)域交通管制中心、進(jìn)近管制室、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)、航司 AOC、機(jī)場(chǎng) AOC、EOC、TOC 等多個(gè)關(guān)鍵專業(yè)場(chǎng)景提供航空交通指揮與控制一體化非IP 光纖坐席協(xié)作解決方案,實(shí)現(xiàn)了各類信息數(shù)據(jù)的安全可靠傳輸及靈活快捷控制,助力空管維護(hù)飛行秩序,營(yíng)造空中坦途。



應(yīng)用場(chǎng)景

Application scenario

人機(jī)分離    

在空管塔臺(tái)中,空管員必須保持絕對(duì)和恒定的專注力。因此,提供盡可能最佳的工作環(huán)境使空管員處于良好的工作狀態(tài)以對(duì)抗高壓和重復(fù)工作所產(chǎn)生的疲乏和厭倦,具有非常重要的意義。在塔臺(tái)有限的空間中,計(jì)算機(jī)所產(chǎn)生的噪聲和熱量對(duì)空管員形成嚴(yán)重干擾。Phinx 系統(tǒng)的人機(jī)分離解決方案,可實(shí)現(xiàn)將計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)離塔臺(tái)狹小、逼仄的空間,避免機(jī)器的噪音與熱量干擾。

人機(jī)分離不僅節(jié)省空管塔臺(tái)的空間,還能降低空調(diào)和溫度的控制成本。在專用的服務(wù)器機(jī)房中,計(jì)算機(jī)的維護(hù)也變得更加容易,維護(hù)人員不會(huì)因此而分心。Phinx 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離實(shí)時(shí)傳輸計(jì)算機(jī)信號(hào),完全不會(huì)降低信號(hào)質(zhì)量,空管員絲毫不會(huì)感覺在進(jìn)行遠(yuǎn)程操作控制計(jì)算機(jī)。



性能優(yōu)勢(shì)

System advantages

純光纖矩陣架構(gòu),原圖畫質(zhì)   

大屏顯示作為航空交通指揮與控制應(yīng)用場(chǎng)景中各種視頻信號(hào) ( 計(jì)算機(jī)、視頻等 ) 的集中顯示終端 , 系統(tǒng)必須具備高分辨率顯示、色彩均勻穩(wěn)定以及能與各種信號(hào)良好兼容的特性。為實(shí)現(xiàn)更好的顯示效果,Phinx系統(tǒng)采用純光纖矩陣架構(gòu),每路信號(hào)對(duì)通道獨(dú)占專用高達(dá) 12G帶寬,顯示畫質(zhì)清晰細(xì)膩,更無任何丟幀、花屏現(xiàn)象。


 全冗余,高可靠
得益于先進(jìn)的策略和納秒級(jí)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),Phinx系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域交通管制中心、進(jìn)近管制室、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)、航司AOC、機(jī)場(chǎng)AOC、EOC、TOC等坐席系統(tǒng)完全無感的雙冗余備份,實(shí)現(xiàn) 365×24 小時(shí)不間斷的運(yùn)行。A、B、C、D 任何一個(gè)或者多個(gè)位置光模塊、光纖單纖或雙纖故障時(shí),均可自動(dòng)檢測(cè),自動(dòng)切換至備用鏈路,切換過程視頻無黑屏閃屏,音頻無任何停頓或者雜音,坐席接管信息自動(dòng)同步,各調(diào)度席完全無感切換到備用線路。



安全可靠

為確保控制中心系統(tǒng)更安全可靠,Phinx 系統(tǒng)采用純光纖矩陣架構(gòu),每路信號(hào)對(duì)通道獨(dú)占專用,而非基于數(shù)據(jù)包交換。任何情況下不會(huì)導(dǎo)致?lián)砣G包的可能,更不會(huì)因數(shù)據(jù)量過大導(dǎo)致交換網(wǎng)絡(luò)癱瘓,數(shù)據(jù)傳輸更可靠;因?yàn)椴皇遣捎冒粨Q技術(shù),從而無法和任何通道信息混合共享,也無法和 internet 等進(jìn)行信息交換,確保信息安全。


 

低延時(shí)實(shí)時(shí)顯示、操作流暢
為保障指揮與控制中心全天候不間斷運(yùn)行情況下,最大限度的降低調(diào)度席位操作員的疲勞度,Phinx系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了接近導(dǎo)線直接連接的效果,避免了顯示延時(shí)大以及由此導(dǎo)致的鼠標(biāo)指向不精準(zhǔn)、鼠標(biāo)漂移等現(xiàn)象;Phinx系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了接管任意分辨率信號(hào)不閃屏、不黑屏情況下,端到端延時(shí)≤ 4 毫秒。



 

     一人多機(jī)、一機(jī)多屏

針對(duì)席位管制員需要對(duì)多個(gè)航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行監(jiān)看、調(diào)用操作的工作場(chǎng)景,Phinx系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一套鍵鼠全管控,輕松完成各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接管使用。席位管制員在操作本地畫面數(shù)據(jù)的同時(shí),也可互動(dòng)、共享至其他席位顯示端和大屏。配合人機(jī)分離,建立快速、可靠和安全的訪問通道,高效信息化和智能化的管制指揮系統(tǒng),顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)等設(shè)備更少,簡(jiǎn)化辦公桌面提升更高的效率和舒適度。




系統(tǒng)功能

System advantages

坐席分屏功能

根據(jù)業(yè)務(wù)需求,Phinx系統(tǒng)可進(jìn)行 4 等分、1 大 3 小或者客戶特定需求的分屏。4 等分屏幕上接管的工作站可直接操作,也可投屏到主控屏幕操作,簡(jiǎn)化操作員桌面,節(jié)省投資。







可視化接管、推送、通訊協(xié)作功能

Phinx系統(tǒng)不僅具備一機(jī)一屏、一機(jī)雙屏、一機(jī)三屏和一機(jī)多屏的一鍵接管、一鍵推送、鍵鼠跨屏操作功能,還同時(shí)具備通訊協(xié)作功能。系統(tǒng)可設(shè)定熱鍵,對(duì)多屏主機(jī)信號(hào),或者多個(gè)主機(jī)的任意屏幕信號(hào)(最高可達(dá) 100 屏)進(jìn)行熱鍵配置,并可一鍵調(diào)用,也可通過 OSD 菜單調(diào)用。調(diào)用后,鼠標(biāo)可在任意多屏幕的任意組合(1*N 或者 M*N)上進(jìn)行鼠標(biāo)跨屏操作,無需任何其他操作。如接管信號(hào)被其他席位接管,可向其他席位發(fā)出接管請(qǐng)求,對(duì)方席位可同意、視頻模式或拒絕;操作員可將信號(hào)一鍵推送到其他席位,其他席位彈窗可選擇拒絕、視頻模式或操作模式。

分級(jí)權(quán)限要求

在指揮、調(diào)度、控制中心等應(yīng)用場(chǎng)景中,各專業(yè)坐席只能控制本專業(yè)工作站,如各專業(yè)坐席位置調(diào)整,可通過Phinx系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置在不調(diào)整硬件的情況下,分配對(duì)應(yīng)的訪問權(quán)限到對(duì)應(yīng)的坐席崗位。分級(jí)權(quán)限可以按需要進(jìn)行配置。






重點(diǎn)航班保障

針對(duì)重點(diǎn)航班保障,最大程度的保障飛行期間的安全。因此對(duì)管制人員的權(quán)限級(jí)別和要求系數(shù)更高,主任級(jí)可通過Phinx系統(tǒng) OSD 菜單調(diào)用切換到對(duì)應(yīng)的工作站并設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限,支持獨(dú)占接管、全權(quán)控制、僅查看信號(hào)、完全禁止訪問,主任擁有的權(quán)限可以由主任再重新分配到每個(gè)管制員,每個(gè)管制員擁有自己的屬性完成相關(guān)的工作內(nèi)容。加強(qiáng)相互間的互調(diào)協(xié)助能力并各司其責(zé),大幅度的助力提高飛行安全保密和準(zhǔn)確性。




可視化拼接功能

Phinx系統(tǒng)無需額外配置拼接器即可實(shí)現(xiàn) DLP、LED、液晶屏等的拼接功能,支持任意分辨率大屏幕的拼接。既減少了設(shè)備數(shù)量,也降低了信號(hào)轉(zhuǎn)換次數(shù),從而增加了系統(tǒng)穩(wěn)定性。系統(tǒng)拼接控制軟件支持 window 系統(tǒng)、B/S 架構(gòu)或者 iPAD 設(shè)備等,所有信號(hào)以及大屏均支持回顯,可實(shí)現(xiàn)可視化投屏和可視化監(jiān)視。相比其他廠商單獨(dú)配置拼接器的方案,本方案僅需在Phinx主備主機(jī)插入拼接卡,和全冗余形成一個(gè)整體,即可實(shí)現(xiàn)不僅坐席全冗余高可靠,拼接系統(tǒng)同樣可實(shí)現(xiàn)全冗余高可靠雙備份;同時(shí)在必要時(shí),席位還可直接推送信號(hào)至大屏幕。




運(yùn)行維護(hù)平臺(tái)

坐席系統(tǒng)作為航空交通指揮與控制應(yīng)用場(chǎng)景中的重要組成部分,必須搭載專業(yè)的運(yùn)維管理系統(tǒng),保障其持續(xù)穩(wěn)定、安全運(yùn)行。Phinx系統(tǒng)運(yùn)維管理在充分整合、簡(jiǎn)化流程的基礎(chǔ)上,將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)等有效綜合運(yùn)用在系統(tǒng)運(yùn)維管理中,提供有效的硬件狀態(tài)反饋、故障分析管理、異常告警管理、對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析管理、日志查詢管理,并擴(kuò)展坐席系統(tǒng)操作管理等功能,全面提升坐席協(xié)作系統(tǒng)運(yùn)維管理水平。




多種格式、分辨率圖像信號(hào)接入

單鏈路分辨率達(dá) 3840×2160P@60Hz(可設(shè)置兼容 4096×2160P@60Hz)3840×600P@60Hz、1920×1200P@60Hz、1080P@60Hz及以下信號(hào)時(shí),Phinx系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無損像素對(duì)像素傳輸,無圖像失真 ; 支持 HDMI、VGA、DVI、DP、AV、SDI 等信號(hào)接入。



音頻在席位間、席位和電腦間雙向傳輸

席位可用Phinx系統(tǒng) OSD 菜單任意調(diào)取接權(quán)限范圍內(nèi)的工作站的音頻監(jiān)聽,音頻和視頻同步而不會(huì)出現(xiàn)唇音不同步或者音視頻不同步現(xiàn)象;席位也可將音頻傳送到工作站拾音器實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制或者語(yǔ)音廣播控制;席位間操作員可互相之間實(shí)現(xiàn)音頻對(duì)講功能。


多功能端口設(shè)計(jì),多種規(guī)格可選

Phinx系統(tǒng)主機(jī)可根據(jù)需求從 36-576 光纖端口之間進(jìn)行配置。每一個(gè)光纖端口均為全功能端口,既能支持接入輸入節(jié)點(diǎn),也能支持接入輸出節(jié)點(diǎn)。無需在Phinx系統(tǒng)主機(jī)上進(jìn)行配置,任意輸入和輸出節(jié)點(diǎn)連接主機(jī)的方式如網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)一樣,在任意端口上進(jìn)行即插即用,自動(dòng)識(shí)別、恢復(fù)信號(hào)。


USB 設(shè)備接入支持

通過Phinx 系統(tǒng),調(diào)度控制中心各專業(yè)坐席均可連接鍵鼠和 U 盤。鍵鼠可通過熱鍵或者 OSD 菜單調(diào)用切換到對(duì)應(yīng)的工作站;U 盤可根據(jù)操作員需要打開通道,正確識(shí)別U 盤并進(jìn)行讀寫和安全退出。每個(gè)節(jié)點(diǎn)支持 4 個(gè) USB 口。USB 數(shù)據(jù)可根據(jù)需求額外配置 USB 數(shù)據(jù)專用通信主機(jī)進(jìn)行管理。






            


        分布式非 IP 純光纖可視化坐席協(xié)作系統(tǒng)

            Distributed & Optic KVM Collaboration System

            主機(jī)+輸入輸出節(jié)點(diǎn)







工程案例

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